Javob: Havo kompressorining asosiy dvigateli uzoq vaqt davomida yuqori tezlikda ishlaydigan havo kompressorining yadro qismidir. Komponentlar va podshipniklar tegishli xizmat muddatiga ega bo'lganligi sababli, profilaktika ta'miri ma'lum vaqt yoki yillar sonidan keyin bajarilishi kerak. Xulosa qilib aytganda, asosiy ta'mirlash ishlari quyidagi bandlar bo'yicha amalga oshirilishi kerak:
(1) Bo'shliqni sozlash.
1) Asosiy dvigatelning Yin va Yang rotorlari orasidagi radial bo'shliq kuchayadi.
To'g'ridan-to'g'ri natija shundaki, siqilish jarayonida kompressorning oqishi kuchayadi (ya'ni orqaga oqib chiqishi) va mashinadan chiqarilgan siqilgan havo hajmi kichikroq bo'ladi.
Kompressorning siqilish samaradorligi samaradorligi pasayadi.
2) Yin va Yang rotorlari bilan orqa uchi qopqog'i va rulmani orasidagi bo'shliq ko'payadi, bu asosan kompressorning muhrlanishiga va siqilish samaradorligiga ta'sir qiladi va Yin va Yang rotorining ishlash muddatiga katta ta'sir ko'rsatadi. Rotorning bo'sh joyi kapital ta'mirlash paytida rotorni va qobiqni chizish yoki aşınmasını oldini olish uchun o'rnatiladi.
3) Asosiy dvigatelning vidasi bilan, vida bilan old va orqa uchlari o'rtasida, vintla asosiy dvigatelning korpusi o'rtasida kuchli ishqalanish bo'lishi mumkin va vosita haddan tashqari ish holatida bo'ladi, bu jiddiy bo'ladi dvigatelning xavfsiz ishlashiga xavf tug'diradi.
Agar havo kompressor qurilmasining elektrni himoya qilish moslamasi sezgir yoki samarasiz bo'lsa, bu shuningdek dvigatelning yonishiga olib kelishi mumkin.
(2) davolanish.
Barchamizga ma'lumki, agar texnika ishlayotgan bo'lsa, odatdagidek soqol suyuqligini moylash tufayli aşınma juda kamayadi, lekin uzoq muddatli yuqori tezlikda ishlash asta-sekin o'sib bormoqda.
Vintli havo kompressorlari odatda import qilingan rulmanlardan foydalanadi va ularning ishlash muddati taxminan 30000 soat bilan cheklangan.
Havo kompressorining asosiy dvigateliga kelsak, rulmanlardan tashqari, val qistirmalari va vites qutilarining ham aşınması mavjud.
Agar kichik aşınma to'g'ri profilaktika choralarini ko'rmasa, aşınmaya olib kelishi oson va bu qismlarga zarar etkazishi mumkin.
(3) Xostni tozalash.
Asosiy havo mashinasining ichki qismlari uzoq vaqt davomida yuqori harorat va yuqori bosim muhitida bo'lib, yuqori tezlikda ishlash bilan birga bo'ladi va atrof-muhit havosida chang va iflosliklar bo'ladi. Ushbu mayda qattiq moddalar mashinaga, shuningdek, soqol moyining uglerod birikmasi bilan birga kiradi, agar ular uzoq vaqt davomida kattaroq qattiq blok hosil qilsalar, bu asosiy dvigatelning tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin.
(4) xarajatlarning ko'payishi.
Bu erda xarajatlar texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari va elektr energiyasi narxlariga tegishli.
Asosiy havo kompressori uzoq vaqt davomida ta'mirlanmaganligi sababli, uning qismlari aşınması kuchayadi va ba'zi bir eskirgan aralashmalar asosiy vosita kamerasida qoladi, bu esa soqol suyuqligining ishlash muddatini qisqartiradi. Shu bilan birga, aralashmalar tufayli neft va gazni ajratuvchi yadro va yog 'filtrining ishlash muddati ancha qisqaradi, natijada parvarishlash xarajatlari oshadi.
Quvvat narxi jihatidan ishqalanish kuchayishi va siqilish samaradorligining pasayishi muqarrar ravishda energiya narxining oshishiga olib keladi.
Bundan tashqari, asosiy havo kompressoridan kelib chiqadigan havo hajmi va siqilgan havo sifatining pasayishi ham ishlab chiqarish narxlarining bilvosita oshishiga olib keladi.
Xulosa qilib aytganda: asosiy korpusning normal ta'mirlanishi nafaqat uskunalarga texnik xizmat ko'rsatishning asosiy talabi, balki uzoq muddat foydalanishda jiddiy xavfsizlik xavfi mavjud.
Shu bilan birga, bu ishlab chiqarishga to'g'ridan-to'g'ri va bilvosita jiddiy iqtisodiy yo'qotishlarni keltirib chiqaradi.
Shu sababli, havo kompressorlarini yotqizish mashinasini o'z vaqtida va standartlarga muvofiq kapital ta'mirlash nafaqat zarur, balki zarurdir.